Distribution pneus : GT solutions renforce sa présence en région PACA

«Ce projet a du sens car la région sud-est est une très grosse zone de distribution de pneus, dans laquelle DDS Méditerranée était un opérateur réputé pour son savoir-faire », explique Pascal Guillot, Directeur de l’activité Automotive chez GT solutions. L’intégration de cette structure constitue pour GT solutions un maillon supplémentaire et performant sur le marché Automotive du territoire national.

Convergences et valeurs communes
Malgré leurs différences de gabarit et de fonctionnement, les deux entreprises partagent de nombreuses valeurs, dont la principale est de placer l’humain au centre de l’organisation. Dans ces métiers d’engagement, où l’exigence de qualité est extrêmement élevée, l’écoute et le management de proximité permettent de mobiliser toutes les équipes, que ce soit sur les activités d’affrètement ou sur les quais.
Ce sont donc 40 collaborateurs qui ont intégré les effectifs de GT solutions. Ils découvrent les processus qualité de GT solutions, communs à toutes les plateformes de distribution de l’entreprise. « On apprend de nouveaux schémas, dit David, chef de quai, qui reconnait des premières semaines un peu agitées. Après quelques semaines, les équipes ont trouvé leur rythme et on a fini par adopter le bon tempo ! » Agent d’exploitation, Adel apprécie la nouvelle version du logiciel Akanéa : « Des collègues de Nancy ou de Lyon sont venus nous montrer comment ils s’en servent. C’est plaisant car cette version est plus performante et nous procure une meilleure visibilité sur tous les détails des flux. » Fanny, affréteuse, également utilisatrice de cette version d’Akanéa, confirme : « Nous avons été formés. Concernant les process, nous avons dû tout réapprendre. Ce n’était pas évident pour nous les premiers jours, mais tout est clair maintenant !»

Même si tous ces changements ont demandé beaucoup d’adaptation aux équipes, la bonne volonté générale et l’implication que chacun a déployées ont permis de relever le challenge. Nous souhaitons une bonne intégration à tous ces nouveaux coéquipiers.

Anne met en avant la proximité et la transparence

Anne, tu es entrée au service commercial de GT solutions en 2023. Quelles étaient tes motivations pour postuler ?
J’ai réalisé toute ma carrière dans le transport, après avoir fait l’École de Direction du transport et de la logistique. J’ai travaillé très longtemps dans un grand groupe mais l’envie d’intégrer une structure familiale à taille humaine était plus forte. L’image de GT solutions, même à la concurrence, est très bonne, notamment en termes de management et de qualité de service.

Et alors, est-ce vérifié ?
Je confirme ! J’apprécie la manière dont nous fonctionnons, en confiance et avec beaucoup d’autonomie. Ici, les circuits de décision sont courts, ce qui n’était pas le cas dans mes entreprises précédentes, et cela me convient mieux.

Lorsque tu prospectes, est-ce que cela fait partie des arguments que tu mets en avant ?
Absolument. La proximité des équipes GT solutions, aussi bien humaine que géographique, est un élément réellement différenciant. Chez GT, même le top management est accessible, il n’y a pas pléthore d’interlocuteurs et les clients apprécient cette relation « en circuit court ». L’autre atout est la transparence.

Qu’entends-tu par transparence ?
La capacité à se dire les choses. En juillet dernier, nous avions un démarrage de dossier compliqué chez un client et nous ne répondions pas totalement à ses attentes. Lors d’une entrevue franche et directe, nous avons fait le tour des problèmes identifiés et nous avons mis en place les actions nécessaires. Résultat, un contrat longue durée a été signé avec en plus la location prochaine d’un 2e camion ! Nous avons les moyens internes de rebondir en cas de difficulté.

Dans quelle région interviens-tu ?
Je suis basée à Lyon, et mon secteur géographique concerne tout l’Est de la France. C’est un très grand périmètre ! Je suis rattachée à la direction commerciale de Bassens et nous fonctionnons en équipe, en particulier pour gérer les dossiers nationaux.

Comment s’est passée ton intégration ?
Au départ, j’ai été surprise car on m’a annoncé 1 mois complet d’intégration. Avec l’expérience que j’avais dans le transport, je trouvais ça long… mais finalement, c’était très bien. Cela m’a permis de ne pas me lancer tout de suite à fond comme je l’aurais certainement fait ! J’ai visité certaines filiales, rencontré toutes les fonctions support, identifié les interlocuteurs de Bassens, échangé avec des chefs de groupe, et je suis partie tourner avec les conducteurs sur certaines activités, de jour comme de nuit. J’ai ainsi découvert tous les savoirs faire spécifiques que nous pouvons vendre, au plus près des réalités du terrain.

Quelles sont tes missions ?
Répondre aux dossiers de consultation, construire des propositions commerciales, faire de la prospection téléphonique pour faire connaitre nos services et prendre des rendez-vous, gérer le portefeuille clients, assurer le suivi de la relation avec les donneurs d’ordre et effectuer des points réguliers avec les équipes opérationnelles sur la qualité de nos prestations. Enfin, je m’occupe aussi de la revalorisation annuelle de nos tarifs.

C’est une large palette ! Que préfères-tu dans tout ça ?
Je dois d’abord préciser que j’aime particulièrement l’activité de location avec conducteur. Ensuite, je n’ai pas de prédilection sur une mission, puisque c’est justement la variété des tâches qui me fait vibrer ! Chaque interlocuteur rencontré a une problématique différente, à nous de la comprendre et d’y répondre le mieux possible, en collaborant étroitement en interne avec les équipes techniques et opérationnelles. Cette phase de préparation avec tous les acteurs de GT solutions est essentielle dans la mise en place et la réussite d’un contrat.

Laëtitia, responsable d’exploitation passionnée

Laëtitia le dit elle-même, elle aime les défis, l’adaptation permanente et repousser les limites. A priori, son poste de responsable d’exploitation sur la plateforme Garonor (93) de GT solutions Réseaux Spécialisés répond à tous ces critères. « Lors de mon embauche, Pascal, Directeur de l’activité Automotive chez GT solutions, m’avait prévenue : ce ne sera pas une tâche facile. Il avait raison, le challenge est réel mais je viens au travail tous les jours avec enthousiasme. C’est formidable ! »

Laëtitia, comment es-tu arrivée chez GT solutions ?
Après un parcours dans différentes sociétés de transport, en tant que responsable d’exploitation (REX) et directrice d’agence, j’ai répondu à une offre d’emploi de GT solutions. J’avoue, je ne connaissais pas cette société, alors je me suis renseignée. J’ai été attirée par l’aspect familial, où il y a forcément une culture et des valeurs fortes, importantes pour moi.

Est-ce vérifié maintenant que tu es dans la place ?
Oui, et je l’ai mesuré dès mon arrivée. J’ai bénéficié d’une période d’intégration incroyable. Pour la première fois dans toute ma carrière, on a pris le temps de me former et de m’accompagner pour débuter ma mission, avec beaucoup de bienveillance, de la part de mes homologues REX comme des services support au siège. J’ai pu passer 2 jours à Bassens, chacun s’est montré disponible. C’était très rassurant pour moi d’avoir cette vision globale de l’entreprise.

Parlons de tes fonctions. Comment se déroule une journée type ?
Pour me suivre, il faut se lever très tôt… et aimer le travail de nuit (rires) ! L’activité pneu démarre le lundi à l’aube et se termine le samedi à 4 h du matin. J’arrive donc en général vers 6 h 30 pour rencontrer les équipes de nuit, et voir partir les premières tournées de pneus. Nous faisons un point sur l’activité nocturne, un état des lieux sécurité aussi, puis je me pose 1 h au bureau environ pour traiter l’administratif, les RH, répondre aux mails urgents.
Ensuite, la journée s’enchaîne, sans aucune monotonie puisque tout peut survenir ! REX est un poste très varié, où il n’y a pas de place pour l’ennui. Je m’occupe de la gestion du quai, des clients, du suivi des objectifs en termes de chiffres, de coûts, d’indicateurs qualité. En clair, je ne vois pas les heures passer. Je pense qu’on ne peut pas être REX sans être passionné.

Quelles sont tes relations avec les clients ?
Ils attendent de nous des prestations avec un très haut niveau de qualité. En cas d’anomalie, ils se tournent vers moi, responsable des flux et je dois être force de proposition, apporter des réponses sans délai, mettre en place des actions correctives si besoin. La satisfaction client est le maître-mot ici, ce qui implique une totale disponibilité vis-à-vis d’eux et de leurs demandes.
Combien de personnes manages-tu ?
Entre 25 et 30 selon les périodes. J’ai la chance d’avoir pu recruter et créer ma propre équipe, en m’appuyant sur des anciens qui connaissent bien le métier. Nos résultats qualité 2024 sont bons, pour notre plus grand plaisir.

Quelques mots sur ta méthode ?
Former chacun à être polyvalent pour gagner en réactivité, communiquer sans relâche, mettre en place des process et surtout être au plus près des collaborateurs. Ce qui veut dire que je passe à peu près une fois par semaine une nuit sur les quais. De 22 h à 5 h du matin, j’écoute, je discute avec les chefs d’équipe, je prête une oreille attentive à leurs demandes aussi bien humaines que matérielles. Chaque maillon est important, moi je me vois comme un chef d’orchestre.

Ton moment préféré dans ces journées ou nuits trépidantes ?
Quand j’arrive au petit matin. Je fais le tour des quais et selon ce que j’observe, je sais comment vont se dérouler les prochaines heures. Dans nos métiers, la nuit donne le tempo car elle concentre 90 % de l’activité. Les équipes reçoivent la marchandise, déchargent, trient, contrôlent, rechargent, préparent les tournées… Un problème nocturne et toutes les livraisons du jour sont impactées. 7 h du matin, c’est donc à la fois mon moment préféré et parfois redouté !

Transport et logistique : partageons nos bonnes pratiques RSE

SUR LA ROUTE
. Une flotte toujours plus verte

GT solutions s’est fixé un objectif ambitieux : réduire de 15 % les émissions de CO2 sur l’ensemble de la flotte entre 2019 et 2025. Le mix énergétique pour décarboner au maximum le transport de marchandises se répartit entre le B100, le GNC et l’électricité, qui monte en puissance avec un programme d’achat mené dans le cadre d’un appel à projets de l’Ademe, et des investissements conséquents dans des stations de recharge très performantes et l’électrification de nombreux véhicules de fonction.

Où en sommes-nous ? En 2024, GT solutions fait rouler 146 véhicules à énergies alternatives, soit 8.8 % de sa flotte poids lourd.

. Une consommation de carburant en baisse

Notre projet : former l’ensemble des 1450 conducteurs à l’écoconduite avec possibilité pour chacun de suivre sa consommation et ses progrès grâce à une application sur smartphone développée en interne.

Concrètement, le lancement d’un challenge écoconduite dans plusieurs filiales a déjà permis un gain de 213,6 TCO2eq. L’ambition est de multiplier ce chiffre par 6.

MAINTENANCE ET ENTRETIEN
. Des pare-brises moins polluants

Nous préférons réparer plutôt que remplacer. En effet, réparer un pare-brise coûte moins cher, mais surtout cela réduit significativement l’empreinte carbone, car la production et le traitement en fin de vie du verre sont une source majeure d’émissions de CO2.

Ce que nous faisons : près de 20 % des pare-brises sont réparés plutôt que remplacés, soit une économie de 244 kg de carbone.

. La ressource en eau économisée

Dans toutes nos filiales, le lavage occupe une place clé, en particulier dans l’activité aviaire, où les exigences sanitaires sont primordiales. Conscients de l’enjeu, nous agissons à deux niveaux : une sensibilisation accrue de nos partenaires en France et des investissements dans des équipements innovants, conçus pour réduire notre empreinte tout en garantissant des standards de qualité irréprochables.
En 2024, aménagement d’une station de lavage dans notre filiale en Bretagne, spécialisée dans le transport de volailles avec un lavage plus efficace et une limitation des rejets : 1 même volume d’eau permet de nettoyer 3 fois plus de véhicules.

SUR TOUS LES SITES ET LES PLATEFORMES
. Numérique responsable

Nous privilégions l’achat de PC portable, équivalent à 250 kg de CO2, contre des modèles de PC portables haut de gamme qui correspondent à 250 et 500 kg de CO2. De plus, afin de réduire cet impact environnemental, nous allongeons leur cycle de vie d’utilisation : 5 ans au lieu de 2 ans.
Nos autres actions pour optimiser nos usages numériques :
. Sensibiliser les collaborateurs sur la gestion des mails,
. Apprendre à économiser la batterie pour prolonger leur durée de vie de 2 à 4 ans,
. Choisir des partenaires de filières agréées assurant le bon recyclage des déchets informatiques.

. Notre consommation de papier en baisse

Une ramette de papier classique équivaut à 2,2 kg de CO2, alors qu’une ramette de papier écolabel ne représente que 1,2 kg de CO2.
Ce que nous faisons :
. Privilégier le papier recyclé jusqu’à 25 % sur l’ensemble des sites
. Réduire la consommation de papier, y compris en travaillant avec nos clients pour dématérialiser les bordereaux de livraison. Résultat : une baisse atteignant presque 17 % sur le papier consommé, et ce n’est pas fini !

La démarche qualité des plateformes Cross-Dock de GT solutions

Les premières équipes arrivent le lundi vers 4 h du matin, les dernières clôturent la semaine le samedi aux environs de 6 h. Entretemps, l’activité de déchargement, tri et chargement ne s’arrête jamais. Car au bout de cette chaîne, il y a des points de vente qui attendent leur livraison, avec une promesse à tenir : si leur commande de pneus est enregistrée avant 17 h, elle sera distribuée le lendemain.

17 h : top départ pour J+1

Jonathan nous explique comment fonctionne cette mécanique bien rodée : « Le principe d’une plateforme Cross Dock est d’accueillir majoritairement des flux entrants en soirée ; ceux-ci sont triés puis repartent dans la nuit, sans stockage. Chez GT solutions Réseaux Spécialisés, notre point fort est d’assurer la livraison des produits commandés la veille jusqu’à 17 h. Ce sont des délais très courts ! Toute la journée, nous recueillons les demandes des donneurs d’ordre et à partir de 20 h, nous savons précisément ce que nous recevrons dans la nuit et qui devra être distribué le lendemain. Le plan des tournées est élaboré informatiquement, avec une finalisation autour de minuit. »
Entretemps, les camions commencent à arriver pour décharger les cargaisons sur l’un des 38 quais de St Jory. Les équipes vident et trient la dernière remorque vers 2 h du matin, puis rechargent aussitôt selon les tournées à effectuer, sans temps mort. Le premier poids lourd repart vers 5 h, conformément à l’engagement de livrer à J+1.
Bien sûr, la réalité n’est pas toujours idéale ! Avec un rythme aussi millimétré, le moindre grain de sable peut vite tout faire dérailler. « Lorsqu’une remorque arrive avec 1 h de retard, voire plus, c’est du stress et la pression qui monte, reconnait Jonathan. Heureusement les équipes sont aguerries et rompues à la gestion des incidents. Dans nos métiers, il vaut mieux aimer l’imprévu ! ».

L’importance des process qualité

Cette prise en compte des impondérables s’appuie sur une organisation très rigoureuse, indispensable pour satisfaire les attentes des donneurs d’ordre qui demandent souvent 98 % ou 99 % de livraisons conformes. Quels sont les moyens mis en place par GT solutions ? «Nous avons beaucoup investi sur les outils de flashage, reconnait Jonathan. Cela diminue considérablement les risques d’erreurs et améliore la préparation des chargements. En parallèle, nous avons formé les conducteurs et le personnel de quai, travaillé sur l’affichage dans le dépôt et équipé tous les conducteurs de smartphones. Via leur téléphone et une appli dédiée, ils informent en temps réel le client de la bonne exécution de la livraison. »

De leur côté, les donneurs d’ordre apprécient d’avoir accès en permanence aux statuts de leurs commandes, grâce au portail de suivi GT Link.
Quant au matériel, il fait l’objet d’un contrôle important, souligne Jonathan : « GT solutions fait très attention à son parc ; il est entretenu, propre et régulièrement renouvelé. Nous avons également investi dans des véhicules électriques, avec une borne de rechargement sur site. »
L’ensemble de ces outils et un intense travail de formalisation des process ont permis aux plateformes GT solutions de décrocher la certification ISO 9001 en 2023, avec une reconduction en 2024. « La norme ISO 9001 place la satisfaction client au centre de l’organisation ; elle répond aussi aux attentes de nos clients, dont les demandes sont fortes en matière d’amélioration continue et de traitement des non-conformités », comme le rappelle Christophe, Directeur Qualité et Réseau Santé chez GT solutions, dans l’article consacré à cette certification.
« Sur tous les sites GT solutions, nous retrouvons le même souci du client avant tout et la recherche de la meilleure qualité de service », confirme Jonathan qui retrouve ses homologues responsables d’exploitation sur les autres plateformes crossdock plusieurs fois par an. De quoi parlent-ils lors de ces rencontres ? De qualité bien sûr !

L’équipe de nuit de la plateforme Cross-Dock de St Jory

Camion électrique : Brahim passionné…

Tu es entré chez GT solutions il y a 6 ans. À quel poste ?
D’abord comme conducteur. Avant, j’ai travaillé chez plusieurs transporteurs. Puis un jour, j’ai vu comment ça se passait chez GT, le travail en équipe, le sérieux, l’accompagnement. J’ai apprécié et je suis resté.

Pourquoi ?
Ici, on essaie sans cesse de s’améliorer. L’encadrement est à l’écoute des idées qu’on peut avoir, c’est une entreprise qui cherche à avancer. Notre Responsable d’exploitation Valérie et nos chefs de groupe sont très attentifs à nos besoins et toujours prêts à nous encourager. On travaille ensemble. Dans ce métier, la solidarité et le soutien sont très importants.

Parle-nous de ton expérience des camions électriques…
Depuis plusieurs mois, nous tournons avec un 26 tonnes électrique. Les conducteurs ont apprécié ce confort. Je reste vigilant cependant concernant les déplacements en ville, c’est tellement silencieux ! Nous avons reçu récemment un nouveau modèle avec une autonomie de 500 km. Le conducteur pourra donc effectuer sa tournée sans se soucier de recharger son camion.

Actuellement, tu es tuteur métier. Comment s’est passée cette évolution ?
Je suis toujours disponible pour donner un coup de main et trouver une solution avec le client en cas de problème. J’ai candidaté au poste de tuteur métier, ça a été accepté et après, j’ai été emmené à suivre des formations de tuteur, sur la pédagogie, sur l’écoconduite. Tout cela m’a permis de maintenir mes compétences et mes connaissances à jour et de les élargir afin d’évoluer dans mon travail.

Qu’apprécies-tu le plus en tant que tuteur métier ?
L’accompagnement, dont l’objectif est d’apporter des conseils en termes d’écoconduite, ou des rappels de bonnes pratiques en conduite, chargement et déchargement. Ma présence aux côtés des conducteurs assure et préserve la sécurité de tous en mettant en place les actions et des mesures préventives.
Avant, j’étais dans ma zone de confort. Là, je change tous les jours de site, de collègues, d’activité. GT solutions m’a ouvert la porte, c’est un plaisir de travailler dans cette entreprise.

Loïc est tuteur référent chez GT solutions Centre-Ouest

Dans les filiales de GT solutions, il y a des tuteurs et des tuteurs référents, dont tu fais partie. Quelle est la différence ?
Les tuteurs enseignent aux nouveaux arrivants les gestes techniques et les bonnes pratiques. Une fois qu’ils sont formés par les tuteurs, les tuteurs référents prennent le relai afin de valider leurs aptitudes à exercer leur métier de manière autonome. Chez GT solutions Centre-Ouest, il s’agit majoritairement de camions-grues et de chariots embarqués, ce qui correspond à notre principale activité : la distribution de matériaux.

Loïc, es-tu le seul tuteur référent dans ta filiale ?
Oui, avec 15 départements à couvrir. J’ai donc beaucoup de travail ! Mais pour toutes les questions de sécurité, je collabore avec Audrey, notre animatrice prévention du transport routier (APTR) qui intervient aussi sur la filiale GT Bretagne. Et je m’appuie sur les tuteurs qui sont sur le terrain. Tous les deux mois, nous organisons également un Copil sécurité. Il réunit le Directeur de filiale, le responsable d’exploitation, le responsable maintenance, un chef de groupe, Audrey et moi-même. Nous analysons tous les accidents sur la période, et mettons en place des actions correctives.

Par exemple ?
Sur certains modèles de camions-grues, nous avons constaté qu’il n’y avait pas 3 points d’appui sur les échelles de plateau. Nous avons donc fait rajouter une barre afin de mieux sécuriser les montées et descentes des conducteurs.

Comment réagis-tu lorsqu’il y a de la casse ou un accident ?

Dès que je peux, je monte dans le camion avec le salarié concerné et je passe la journée avec lui pour comprendre, détecter d’où vient le problème et tenter d’y remédier. Essaie-t-il de satisfaire le client à tout prix, a-t-il besoin de formation complémentaire… ? Donc j’observe et je conseille. Les nouvelles technologies me permettent aussi d’intervenir à distance, en amont : les gars savent qu’ils peuvent me solliciter à tout moment, ils m’envoient des photos ou me contacte par Whats’App lorsqu’ils rencontrent une situation difficile, quand ils ne sont pas au volant bien sûr ! Les groupes Whats’App fonctionnent très bien entre conducteurs et chefs de groupe, cela favorise l’entraide.

La culture sécurité, c’est un travail quotidien ?
Oui, quotidien et incessant. Il faut marteler, répéter, et parfois sanctionner. Je leur dis souvent qu’il y a quelques années, le casque n’était pas obligatoire. Maintenant si, il l’est. De la même façon que la ceinture de sécurité est devenue un réflexe, et personne ne la remet plus en cause, c’est pareil pour les EPI (équipements de protection individuelle). Je leur fais comprendre que ces équipements de sécurité ne sont pas là pour les embêter, mais pour les protéger.

Comment t’y prends-tu pour faire passer ce message ?
Tous les canaux sont utiles ! Par mail, via les groupes Whats’App ou via les tuteurs, par ma présence sur le terrain, en croisant les gars dans les couloirs, ou encore en envoyant un compte-rendu aux chefs de groupe à chaque fois que je tourne avec leurs équipes. Faire preuve de vigilance et communiquer entre nous, c’est la clé !

Pour Stéphane, l’électrique c’est moins de stress !

Stéphane, tu disais en 2022 être sceptique sur l’électrique. Est-ce toujours le cas ?

Non, car dès que j’ai pris le volant du camion-test à l’époque, j’ai été convaincu ! Et je maintiens ma position aujourd’hui : conduire un poids lourd électrique est moins stressant parce qu’il n’y a aucun bruit dans la cabine, et surtout pas des bruits de moteurs qui peuvent inquiéter parfois.

En termes de puissance, l’électrique peut-il rivaliser avec le gas-oil ?

C’est même mieux car il y a davantage de reprise sur un électrique. Dès qu’on accélère, ça répond immédiatement, bien plus vite qu’avec une motorisation classique.

Et l’autonomie, c’est un sujet qui fâche ?

Pas du tout. Sur notre activité, nous livrons surtout dans la métropole bordelaise en réalisant entre 140 et 200 km par jour. De toute façon, les clients savent que nous sommes en électrique et ils en tiennent compte dans le planning des tournées, pour ne pas dépasser ce seuil. Après, tout dépend de la manière de conduire. À nous de bien gérer l’inertie du véhicule, et d’utiliser le freinage qui permet de reprendre de l’énergie.

Comment s’organisent les recharges ?

Je trouve qu’on gagne du temps : pas besoin de faire le plein d’AdBlue ou de carburant en journée. En arrivant le soir, on branche le camion à l’une des 4 bornes de la plateforme de St Loubès, il charge la nuit et il faut juste s’assurer le matin que le niveau de charge est au maximum.

Donc 100 % content ?

Oui pour ma part, mais d’après les témoignages de mes collègues qui conduisent aussi de l’électrique, ils sont également satisfaits. Ainsi que nos clients, qui souhaitaient disposer de véhicules plus verts pour s’engager dans la transition énergétique, répondre aux exigences des ZFE et continuer à livrer dans la métropole.

GT solutions propose des livraisons totalement décarbonées pour Rexel

Rexel est l’un des leaders mondiaux de la distribution de matériel électrique pour les professionnels. Toujours à la recherche de solutions pour répondre à la demande de ses clients, Rexel a, entre autres innovations, inventé un système très performant de livraison. Pour toute commande passée avant 20 h du lundi au vendredi, le produit est déposé en nocturne dans les sas de nuit et mis à disposition de l’artisan électricien ou du chef de chantier dès l’ouverture de l’agence Rexel le lendemain matin.

Convergence vers la transition énergétique

GT solutions assure ces livraisons de nuit pour toute l’Île-de-France, avec une flotte qui sera donc totalement décarbonée fin 2024. « C’est une première pour nos livraisons de nuit », se réjouit Christophe Husson, Directeur du centre logistique régional (CLR) Rexel de Roissy-en-Brie (77), d’où partent toutes les tournées vers une cinquantaine d’agences. C’est le résultat de la bonne collaboration que nous avons nouée avec GT solutions. Nos deux entreprises sont motrices sur le sujet de la décarbonation, c’est un engagement commun, pragmatique et efficace, qui constitue également un point différenciant vis-à-vis de nos clients. »

Acteur majeur dans le secteur électrique, Rexel veut aller au-delà de la vente de matériel en participant à la promotion de solutions énergétiques écoresponsables auprès de ses clients professionnels et en contribuant activement à l’évolution des usages et des modes de consommation. Concernant le transport, Benoit Ribault, Responsable RSE chez Rexel, rappelle l’ambition de Rexel : « À fin 2025, nous souhaitons que la flotte de nos sous-traitants soit totalement décarbonée. Parmi nos partenaires, GT solutions a été un des premiers à lever la main pour atteindre ce but ! »

Romuald Chemin, Directeur technique et Achats de GT solutions, confirme la convergence de point de vue entre les deux entreprises. «GT solutions s’est fixé comme objectif une réduction de 15 % des émissions de CO₂ entre 2019 et 2025. Lorsque nous avons répondu l’an dernier à un appel à projets de l’Ademe pour l’achat de 52 véhicules électriques, Rexel a tout de suite été ouvert à la discussion. Nous avons donc intégré les deux porteurs dédiés aux livraisons de nuit Rexel en Île-de-France dans notre dossier de candidature, qui a été accepté parmi d’autres. Au total, GT solutions a décroché 37 accords de l’Ademe avec subventions sur différents types d’activité : grue, frigo, dépannage pour la Stavi, automotive, etc. »

Une somme d’actions et d’idées pour diminuer l’impact carbone

Tous les interlocuteurs, aussi bien chez Rexel que chez GT solutions, savent bien qu’il n’y a pas une seule réponse pour réussir la transition énergétique, mais plutôt une addition de transformations, de changements d’usages et d’habitudes, d’investissements. Ainsi, concernant la livraison de ses produits, Rexel a lancé plusieurs dispositifs destinés à réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES), notamment sur la gestion du dernier kilomètre, avec déjà une réduction effective de 30 % des GES. « Nous voulons apporter une réponse Transport aux problématiques de nos clients », rappelle Benoit Ribault, en prenant en compte à la fois leur manière de travailler et les nouvelles contraintes environnementales des métropoles. À nous d’être ingénieux et agiles.»

C’est exactement ce qu’ont fait les équipes de GT solutions lorsqu’elles ont intégré les véhicules électriques dans leur contrat avec Rexel. Rodolphe Vrai, Responsable réseaux affrètement chez GT solutions, revient sur la genèse de la collaboration : « Le marché avec Rexel concerne des produits lourds et volumineux, pour lesquels il nous faut des porteurs et des semi-remorques. Or un camion électrique coûte plus cher, même avec une subvention de l’Ademe. Nous avons donc proposé un fonctionnement original, qui coche toutes les cases : mutualiser afin de maîtriser le budget des livraisons de nuit tout en respectant nos engagements communs de décarbonation du transport. »

Une super station pour assurer les doubles tournées

Comment fonctionne cette mutualisation ? Les véhicules électriques effectuent des rotations de nuit pour Rexel et en journée pour d’autres clients. Ainsi l’investissement est réparti sur plusieurs dossiers, permettant de déployer l’électrique à un tarif performant. Avec toutefois de nouvelles contraintes techniques à prendre en compte, comme le souligne Romuald Chemin : « Ce système nous a obligés à bien dimensionner la capacité de la station de recharge de notre plateforme d’Aulnay-sous-Bois (93), qui sera effective avant fin 2024. Les doubles tournées des 2 porteurs électriques représentent environ 500 km/jour/camion, avec moins de temps pour recharger. Nous avons donc investi dans une station innovante, car elle permet de moduler les temps de charge selon les véhicules et les activités : nous disposerons d’une armoire à 600 kW, avec possibilité de charge lente ou rapide à 250 kW. Celle pour Rexel se fera en 4 ou 5 heures au lieu des 12 h habituelles. »

Avec la bascule de porteurs qui rouleront au B100 prochainement, la flotte GT solutions dédiée à Rexel intègre toutes les énergies renouvelables disponibles, un mix nécessaire pour relever les défis environnementaux.

Les salariés GT solutions sont sportifs : Eléonore prépare un rallye

Comment t’es venue l’idée de faire le 4L Trophy ?

En discutant avec une amie avec laquelle j’ai fait mes études, nous avons eu envie de nous lancer ce défi, qui mixe le voyage, l’endurance, la ténacité mais aussi l’humanitaire. Cette dimension nous a plu car le 4L Trophy est en lien avec la Croix-Rouge et l’association Enfants du Désert, qui favorise l’accès à l’éducation aux enfants du désert marocain. Dans la voiture, nous chargerons des fournitures scolaires à distribuer sur place, et nous aurons sans doute l’occasion de visiter les écoles construites grâce aux dons.

Des précisions sur cette course ?

Elle est réservée aux 18-28 ans et aux 4L bien sûr ! La caravane comporte environ 1200 4L. Nous parcourons 2000 km au Maroc jusqu’aux dunes du Sahara. Mais bien plus en fait car nous partons de Lyon avec une étape de contrôle à Biarritz, où l’organisation vérifie notre matériel de sécurité et de dépannage, et nous équipe d’une balise de géolocalisation. Ensuite il faut encore traverser toute l’Espagne avant de prendre le vrai départ !

Le périple doit être éprouvant. Comment t’entraines-tu ?

Je suis déjà très sportive, je pratique en salle 3 fois par semaine. Donc côté condition physique, ça va, même si nous serons en mode bivouac avec une tente et des duvets. On sait que les nuits dans le désert sont glaciales… C’est plus la préparation technique qui m’inquiète ! Nous devons nous former à l’orientation et à la mécanique. Heureusement mes collègues conducteurs et chefs de groupe GT Rhône-Alpes ont proposé de m’aider.

Et la voiture, elle est prête ?

Nous l’avons achetée à un ancien participant qui la vendait. J’en profite pour remercier GT solutions qui nous a soutenues financièrement pour vivre cette aventure.

As-tu des craintes ?

Oui, m’enliser dans le sable ! Tout le monde nous conseille de prendre des planches, pour désensabler les roues. Alors elles sont déjà chargées dans le coffre !!! Sinon, nous partons dans un esprit bon enfant, sans pression car nous ne cherchons pas la performance ni le classement. Nous voulons juste passer un agréable moment, découvrir un pays, et vivre une belle aventure. La solidarité que l’on vit avant le départ nous conforte : grâce à des applis, nous communiquons entre participants. On sait déjà que nous démarrerons de Lyon en convoi avec d’autres voitures.

Du 19 février au 2 mars, comment pourra-t-on suivre tes exploits ?

Sur mon compte Instagram « Les filles en 4 roues ».

Eléonore à gauche avec sa copilote