La mobilité interne, une réalité chez GT solutions

Depuis ses origines, GT solutions attache beaucoup d’importance à la formation de ses salariés et à leur épanouissement. Différents dispositifs existent pour favoriser les mouvements internes et inciter chacun à évoluer.

La pépinière, Yammer et la cooptation

Créée en 2005, la Pépinière GT solutions permet une montée en compétences des conducteurs désireux d’évoluer et des nouveaux conducteurs managers qui prennent leur poste. Tous sont identifiés par leur filiale, qui leur propose alors une formation. Céline, chargée de développement RH et plus particulièrement de la formation, constate que chaque année, la pépinière forme 86 conducteurs qui pourront ainsi se voir proposer des opportunités d’évolution à des postes de manager : 55% d’entre eux ont pu évoluer à la suite de leur formation sur des postes de conducteur manager ou chef de groupe. « Et en 2021, précise-t-elle, tous les tuteurs référents ont été formés à la prise de parole en public et à la pédagogie ».

Quant à la cooptation, il faut savoir que chaque mois, Céline met en ligne les offres d’emploi des filiales sur le réseau social interne Yammer. « Chacun est donc libre de se positionner ou de relayer l’offre à l’extérieur. Notre campagne de cooptation incite les conducteurs à en parler autour d’eux (voir page 7). »

En 2021, ils ont évolué :

19 conducteurs sont Tuteurs Référents

1 assistante de filiale est devenue Chef de Groupe

1 agent de quai a évolué au poste de Chef de quai

Au siège, 1 alternant a été embauché au service comptable.

1 Chef de Groupe a été nommé Responsable d’Exploitation

1 Responsable camionnage a été promu Responsable de site.

Mobilité interne et évolution, ce qu’ils en disent…

Une bonne opportunité

« Après 3 mois de formation à Bassens en 2020, je suis parti travailler chez GT Île-de-France Nord comme conducteur. Ayant envie de me rapprocher de mon frère qui vit en Vendée, j’ai demandé ma mutation au bout d’un an. Je suis très bien chez GT solutions donc je souhaitais rester dans l’entreprise. Maintenant je fais partie de GT Bretagne et j’y suis bien.

Par rapport à mes expériences précédentes, il y a de l’écoute chez GT solutions et un bon suivi des salariés. Le conducteur est pris en compte. S’il a un problème, les managers réagissent. Je suis content d’avoir eu cette opportunité de bouger. »

Baptiste, conducteur GT Bretagne

L’entreprise d’à côté

« J’ai été Chef de Groupe chez GT Rhône-Alpes pendant 6 ans et j’ai eu envie de bouger. J’ai postulé à une annonce pour devenir Responsable d’exploitation chez GT Santé, qui dépend de GT Logistics. J’ai donc changé d’entreprise mais pas de bureaux puisque GT Rhône-Alpes loue des locaux à GT Santé à St Priest. Ce matin, j’ai encore pris le café avec mes anciens collègues, c’est très agréable !!! Je retrouve un ADN identique dans les deux sociétés : la même approche des clients et des conducteurs. »

Eddy, Responsable d’Exploitation GT Logistics.

Un rêve dans le sud-ouest

« GT solutions m’a donné ma chance et je lui en suis redevable. J’ai commencé par faire l’École du Conducteur à Bassens en 2020 puis début 2021, je suis parti travailler chez GT Île-de-France Nord. En cours d’année, j’ai su par un collègue que GT Sud-Ouest recherchait des conducteurs et j’ai postulé car avec ma femme, nous voulions vivre dans le sud-ouest. En septembre 2021, j’ai été muté sur Hagetmau pour assurer le transport de volailles. Je suis ravi ! »

Paul, conducteur GT Sud-Ouest

Montrer de quoi on est capable

Thomas a fait l’École du Conducteur GT en 2015 puis a passé son permis Super Lourd. « Je pense qu’il ne faut pas tout attendre des autres, on doit d’abord faire des efforts, montrer de quoi on est capable. C’est comme ça que j’ai pu évoluer chez GT solutions. En 2018, j’ai travaillé en Super Lourd pour du frais puis petit à petit, on m’a demandé d’évaluer les nouveaux conducteurs. Ça s’est bien passé, j’ai été formé et maintenant je suis tuteur référent. J’assure des formations sur les manœuvres, sur le TPE hayon, sur les gestes et postures, sur les engins de levage. Je participe aussi aux recrutements de collègues et je valide les nouveaux arrivants sur leur conduite. »

Thomas, tuteur référent GT Île-de-France Sud

Distinctions GT, le retour !

La reconnaissance des salariés est un des axes de travail de la Qualité de Vie au Travail (QVT) chez GT. C’est un thème important pour GT solutions et toujours essentiel pour tous les collaborateurs. Un ancien dispositif de distinctions a petit à petit disparu au fil des années ; il était donc primordial de le réinventer pour répondre aux besoins et enjeux de l’entreprise, de l’exploitation des filiales et des salariés.

Un groupe de salariés a travaillé sur le sujet avec pour objectif de définir un nouveau dispositif permettant de :

• Motiver et reconnaitre les salariés
• Les fidéliser
• Apporter une reconnaissance à différents niveaux
• Communiquer sur le thème de la reconnaissance.

Lancement des distinctions GT en 2022

Si la reconnaissance est un élément important pour chaque équipier GT solutions, ce sont les conducteurs et manutentionnaires qui, dans un premier temps, vont faire l’objet de cette récompense.

Dès janvier, les managers vont désigner un membre de leur équipe, parmi les conducteurs et les manutentionnaires,  qu’ils souhaitent valoriser.

Quels sont les critères pour qu’un salarié reçoive une distinction GT ?

• Sa fiabilité
• Son autonomie
• Son investissement.

Il doit également faire partie de l’entreprise depuis plus d’un an, et il ne sera pas sélectionné 2 années de suite.

Qu’est-ce que gagnent les conducteurs ou manutentionnaires récompensés ? De la reconnaissance, bien sûr, et d’agréables surprises !

Tous les salariés GT solutions concernés en 2023

Le programme des distinctions GT est progressif. Si les conducteurs et manutentionnaires font l’objet de la première catégorie de récompense en 2022, ce seront bien tous les salariés GT qui seront concernés par d’autres catégories dès 2023.

Activité automotive : créer une offre de service performante

 GT solutions a de fortes ambitions pour se développer sur l’activité automotive, en mettant en place de nouvelles synergies entre les deux branches.

Pascal assume désormais les fonctions de Directeur de l’activité Automotive. Il a pour objectif de bâtir des passerelles entre la branche réseau dédié (location avec conducteur) et la branche réseaux spécialisés. Pour cela, il travaillera en étroite collaboration avec Pierre-Yves, Directeur des Opérations branche Réseaux Spécialisés et Jean Marc, Directeur des Opérations branche Dédié. Il animera également le groupe de pairs nouvellement créé avec tous les responsables d’exploitation concernés par l’automotive.

Comme l’explique Pascal, « Le métier glisse donc vers un réseau dans lequel GT solutions mélangera prestation dédiée et commission transport. Nous prenons un flux, nous l’organisons et parfois nous le sous-traitons. Cette capacité d’organisation est une vraie plus-value. »

Première réunion du groupe de pairs

Réunis en septembre, les Responsables d’Exploitation concernés par l’automotive ont tout de suite mis en place des groupes de travail. Objectif : faire évoluer les référentiels et harmoniser les procédures. Julien, responsable de site, a apprécié cette rencontre, qui lui a donné l’occasion de renforcer sa collaboration avec ses homologues. « Je travaille déjà avec eux pour sous-traiter des flux de messageries vers des clients isolés, de faibles volumes ou du délestage. Mais on peut faire mieux, c’est certain. Au cours de cette réunion, nous avons échangé sur nos points forts et nos pistes d’amélioration. »

Samir, quant à lui, connait bien le domaine du pneu. Son groupe de travail planche sur le registre d’exploitation. « Ce support, nous l’utilisons tous mais il diverge selon les sites. Notre objectif est de formaliser un document unique pour tous.

Tous deux sont très satisfaits de ces premiers échanges, riches en questionnements, en découvertes et en propositions. « Ce sera bénéfique pour apporter de la qualité dans les process et dans les relations avec les clients, mais aussi plus de confort de travail pour les équipes. »

Depuis les rachats de DDS, DLS et Frêt Industrie, GT solutions travaille progressivement à l’harmonisation de ces process et au développement de collaborations au sein des équipes.

Parce que nous plaçons le collaborateur au cœur de l’entreprise, vous pourrez retrouver d’autres interviews directement sur ce blog. Sous ce format « rencontre avec » ou sous le format « témoignage » autour du parcours chez GT solutions, vous trouverez plus d’information en suivant ce lien

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Vision / Equipier, notre force

La filiale Méditerranée a presque achevé la mise en place des équipes autonomes, c’est au tour de la filiale Île-de-France Nord et des réseaux spécialisés d’avancer dans la démarche.

Équipes autonomes : 3 filiales sont engagées

13 équipes autonomes sur 15 dans le sud

« En mai, nous avons 13 équipes sur 15 fonctionnant en autonomie et les deux dernières seront déployées avant l’été, annonce Olivier, Directeur de filiale GT Méditerranée. Les conducteurs gèrent les bons de travaux, leurs plannings quotidiens, les congés payés. Le coaching externe est terminé et c’est désormais David qui nous accompagne. Son regard extérieur est très utile. Lors des dernières réunions, les équipes lui ont posé beaucoup de questions. En interne, on a parfois l’impression que ça n’avance pas -ou pas assez vite. Le témoignage de David leur a fait beaucoup de bien. »

Jean-Marc, Directeur des opérations confirme cette évolution : « Je suis bluffé par la transformation de l’équipe d’encadrement. Leur management a totalement changé. Ils posent les sujets entre eux, dans l’écoute, le respect et la bienveillance. On sent l’envie de progresser ensemble. »

D’ailleurs c’est également l’avis de Jean-Philippe, Directeur de la branche Réseaux Spécialisés, région Sud-Ouest, qui lance l’autonomie sur le site de St Loubès (33) : « L’exemple des équipes autonomes de GT Méditerranée nous stimule, ils obtiennent des résultats concrets, très inspirants. » Ici, c’est une équipe de manutentionnaires qui va être pilote. L’équipe d’encadrement, composée de Jean-Philippe, Angélique, Directrice de site, et Jérémy, en charge du SAV, est pour le moment coachée par Nadia. « Ici nous avons des équipes de jour et de nuit qui ne se rencontrent jamais. Les demandes exprimées par les salariés concernent une meilleure communication entre eux. C’est pourquoi, nous souhaitons aussi leur donner les conditions optimales pour progresser dans la responsabilité et la performance, et entendre toutes leurs suggestions pour y parvenir. »

L’autonomie, qu’en pensent-ils ?

« Dans mon équipe, Nicolas gère les plannings, Alex les congés, d’autres récupèrent les papiers et moi, je m’occupe de prévenir les collègues par téléphone ou WhatsApp pour les rendez-vous au garage. Le conducteur détecte la révision à effectuer sur le transpalette ou le camion, le chef de groupe prend le rendez-vous et moi je donne l’info. Avant, on ne le faisait pas, cela nous fait gagner du temps.

On se parle tous entre nous. On est un bon groupe et on se sent moins seul, comme dans une équipe de foot ! » Frédéric, conducteur frigo GT Méditerranée

« Cela fait maintenant quelques semaines que cette mise en responsabilité se met en marche. C’est l’équipe Michelin, composée de 7 personnes, qui est pilote, explique Valérie, nouvellement nommée responsable d’exploitation chez GT Île-de-France Nord. La création d’un groupe WhatsApp figure parmi les premières idées des conducteurs. À travers cet espace de parole, je vois émerger des conseils, de l’entraide, de la cohésion.  Une chose que je ne n’observais pas avant.

Néanmoins je ne me sens pas du tout dépossédée dans mes fonctions, au contraire je suis fière de cette équipe et je pense que c’est une opportunité pour valoriser le travail de chacun. » À côté d’elle, Paul approuve ses propos. Formé en 2020 à l’École du Conducteur, il a directement intégré la filiale. « Je ne connaissais personne dans l’équipe Michelin et maintenant, avec ce groupe WhatsApp, on échange des informations sur ce qui va ou ne va pas, on partage notre quotidien. J’ai connu d’autres entreprises avant où ça ne fonctionnait pas comme ça, on avait moins de marge de manœuvre. J’apprécie cette confiance, c’est une marque de reconnaissance. »

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Zoom sur… Le quai de Genas

Implantée en région lyonnaise, la plateforme de Genas est l’un des sites des Réseaux spécialisés de GT solutions. Toute l’année, 6 jours/7, du lundi 3 h au samedi 2 h, ce sont 30 personnes qui assurent des activités de distribution et d’affrètement. Voici un gros plan sur le centre névralgique du lieu : le quai…

C’est un endroit à part, qui vit au rythme des camions, surtout la nuit. 5 personnes gèrent la réception des marchandises la journée, de 8 h à 18 h. À partir de 19 h, la cadence des arrivées s’accélère. Ce sont alors 7 équipiers GT, ou plus si besoin, qui se relaient pour décharger, trier et recharger les colis. 75% des opérations se font pendant la nuit, majoritairement concernant le transit de pneumatiques.

Les flux sont organisés en cross-dock : les marchandises entrent, elles sont triées puis elles repartent. « Notre cœur de métier n’est pas de stocker, mais bien de gérer des flux rapides soit vers d’autres plateformes, soit vers des destinataires finaux.

Le sourire du client

Patrice assure plutôt les opérations en journée. Autant dire que le cross-dock n’a plus de secret pour lui ! « C’est un métier qui bouge, très varié, où il faut être à la fois vigilant et rapide. Chaque jour, on reçoit des listes de réception. Lorsque le camion se met à quai, on décharge et on contrôle : numéro des lots, destination, état des colis. Si ce n’est pas conforme, on signale au client et on attend ses directives. Suivant la date de départ, on entrepose dans notre plateforme en classant par client et par destination, en regardant aussi si les palettes sont consignées ou pas. »

Patrice et ses collègues vérifient également les spécificités demandées par le client en matière de lieu et d’horaires de livraison. « Nous sommes une bonne équipe. Cette cohérence est indispensable car il faut éviter les erreurs pour que le client soit content. Notre devise : le sourire d’un client nous en rapporte 4 autres derrière ! ».

Le ballet des semis la nuit sur la plateforme de Genas

Autre équipe, autre rythme, cette fois-ci de nuit. Stéphane travaille sur le quai de la plateforme de Genas de la fin d’après-midi jusqu’à 1 h 30 du matin. « Vers 18 h, nous mettons en place les racks pour les sorties de camion qui arrivent chargés de pneus. Ces derniers sont mélangés quand ils arrivent.

Jusqu’à 23 h, c’est un ballet incessant de camions qui viennent à quai. « Dès qu’une semi arrive, on prend de l’avance et on trie par client et par département, toutes marques confondues. On gagne du temps et cela évite de l’attente inutile aux conducteurs. » Puis les transporteurs prennent le relais pour venir charger leur cargaison.

Lorsqu’on demande à Stéphane s’il a froid au cours de ces nuits de travail, il rigole. « On remue suffisamment pour se réchauffer et nous sommes bien équipés. Moi, je suis speed, il faut que ça bouge. Lorsqu’on manipule les pneus, nous sommes sans cesse en mouvement, il faut être vigilant à bien s’échauffer, à respecter les gestes et postures et du coup on n’a pas le temps d’avoir froid ! »

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Livraison au cœur de la nuit

De nouvelles pistes pour la logistique urbaine et la livraison de nuit

Le Club Demeter, auquel adhère GT solutions, est une association, initiée en 2002. Elle regroupe différents acteurs de la chaîne logistique : industriels, distributeurs, transporteurs, logisticiens, institutions. Son objectif est de mener, entre autres sujets d’étude, des expérimentations dédiées à la logistique urbaine. David, Directeur de l’innovation, fait partie de ce groupe de travail. « Demeter conduit régulièrement des réflexions collaboratives pour intégrer le mieux possible le transport dans la vie des urbains. Il s’agit de trouver des solutions concrètes et responsables sur l’ensemble des opérations de la chaîne d’approvisionnement en France. Nous avons réalisé ce reportage en décembre à la demande de la mairie du 13^e. Le but était de montrer les conditions de travail, en horaires décalés, et de mesurer les enjeux des livraisons  liés à la circulation, à l’occupation de la chaussée et aux nuisances sonores. »

Il est 7 h, Paris s’éveille…

Sofiane est conducteur de la filiale Île-de-France Nord, il apprécie ces heures matinales et la livraison de nuit où la ville est encore endormie. « Mon premier rendez-vous est à 5 h 45. Jusqu’à 7 h, ça roule bien dans Paris. Après, c’est plus compliqué. » Selon les configurations des sites, le stationnement est la difficulté majeure. « Souvent, voire presque toujours, les places réservées pour les livraisons sont prises par les voitures. Je suis donc parfois obligé de bloquer la rue, le temps de décharger et de livrer. Les automobilistes râlent mais je ne peux pas faire autrement. Je sais que j’en ai pour 10 minutes, alors je fais mon travail le plus vite et le mieux possible. »

Quand il utilise la plaque métallique pour faire rouler son tire-palette, Sofiane fait très attention. Il la pose doucement sur le sol « pour ne pas réveiller tout le quartier ». Heureusement, lors de livraison de nuit, il reçoit toujours un bon accueil de la part des personnels dans les magasins. Quant aux automobilistes mécontents, Sofiane sait comment les gérer : « Je les laisse dire et je ne réponds pas ! ».

« Ce témoignage illustre bien la difficulté de ces livraisons et la pression que doit supporter le conducteur. Face aux automobilistes pressés, aux riverains, aux exigences du client, il doit garder la qualité de service, son intégrité, celle de la marchandise et du matériel et tout cela en respectant le Code de la route (stationnement interdit, horaires de livraison réglementés entre autres) » souligne Brigitte, Responsable Assurances.

crédit des photos Emily Merick

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L’intégration des conducteurs chez GT solutions

Le parcours d’intégration des conducteurs est l’aboutissement d’un travail collectif. Celui-ci a été initié par l’envoi d’un questionnaire à nos nouveaux conducteurs et aux collaborateurs impliqués dans leur intégration.

Nous avons conscience aujourd’hui que s’il est important de soigner la qualité de nos recrutements. Il l’est tout autant de prendre le temps d’intégrer nos nouveaux collaborateurs.

« Pour élaborer et harmoniser les procédures d’accueil, nous nous sommes surtout appuyés sur ce qui marchait bien en filiales. La priorité était d’organiser ce parcours en fonction des besoins de l’exploitation et de l’articuler autour de la prévention » Aurore, Chargée de recrutement et marque employeur

Ainsi, le nouveau conducteur GT solutions connaîtra alors trois temps fort au sein de l’entreprise :

• Un accueil avec l’équipe.

Il parait important que le nouveau conducteur découvre sa nouvelle entreprise et connaisse l’équipe avec laquelle il aura l’occasion de travailler. C’est aussi l’occasion qu’il aborde des éléments administratifs et techniques ce jour-là.

« Le conducteur doit se sentir attendu par toutes les personnes concernées : le directeur de filiale, le Responsable d’Exploitation, le chef de groupe, le tuteur métier, l’animateur Prévention. Dans notre filiale, nous avons expérimenté ce parcours, avec un retour très positif. Les conducteurs étaient très surpris, ils n’ont pas vécu ça ailleurs. » Faty, Responsable d’Exploitation

• Un temps dédié sécurité.

Ensuite, un temps sécurité permet d’aborder les principaux sujets relatifs à la prévention et la sécurité dans le métier et dans l’entreprise. Il abordera également la procédure GT solutions à suivre en cas d’accidents.

• « Nous pensons que pour que le conducteur se sente vraiment en sécurité. Il faut se donner le temps de l’accueillir et de l’informer. C’est une manière forte de le prendre en considération, de montrer que l’on prend soin de lui et de sa santé ». Maxime, Responsable prévention

• Un parcours d’intégration.

Un tuteur métier accompagnera le conducteur dans son quotidien. De plus, l’équipe exploitation effectuera un suivi de son intégration. De nouvelles formations sont en cours d’élaboration et feront partie intégrante de ce nouveau process d’intégration.

Ce nouveau parcours d’intégration, déployé depuis octobre, sera réévalué et amélioré si besoin.

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Mon métier ? J’organise des tournées !

Brigitte appartenait à l’origine à la société DLS, elle fait désormais partie de Fret Industrie, basée à Tremblay. Elle organise des tournées de transport. Sa mémoire et son expérience lui permettent d’organiser ce qu’elle va mettre dans chaque camion.

On mixe les produits, les clients, les longueurs…

Avec son collègue Slimane, Brigitte organise des tournées toute la journée. Ils peuvent également compter sur Doryane qui est responsable de l’administratif. Même si son activité est intégrée à Fret Industrie, Brigitte ne gère pas d’affrètement. « Ce sont les transporteurs qui nous envoient leurs conducteurs et leurs camions. Ensuite, charge à nous d’organiser leurs tournées entièrement de A à Z. Cela va de la construction du parcours jusqu’au suivi du conducteur, des clients et des problèmes lorsqu’il y en a. »

Rompue à l’exercice, qu’elle pratique depuis 30 ans, Brigitte jongle avec les disparités. Ici, tout est particulier : les chargements sont multiproduits, les palettes ont toutes des dimensions différentes, les bases logistiques ont chacune leurs exigences, etc.« Par exemple, je dois remplir un camion qui va dans le 77. À moi de calculer pour optimiser la place disponible dans le poids lourd en m’assurant que tout soit compatible : les produits entre eux, les horaires de livraison pour livrer tel site avant 10 h et tel autre à 11 h précises… le tout en gagnant de l’argent sur la tournée, bien sûr ».

L’expérience et le savoir-faire

Certains colis  ne peuvent pas être mélangés à d’autres. C’est le cas pour les produits classés comme dangereux, qui ne doivent pas être dans le même chargement que des articles alimentaires ou médicaux. Ce dernier cas est d’ailleurs plus facile à gérer : « Les tournées médicales sont plus faciles à construire car elles sont mono-produits. Mais l’accès à chaque hôpital comporte ses spécificités d’horaires, de hauteur autorisée… Nous en tenons compte bien sûr dans le plan de transport. »

Grâce à son expérience, Brigitte connait toutes les dimensions, les particularités et trouve des solutions pour résoudre les immanquables difficultés qui se présentent au fil de la journée. À ses côtés, Slimane découvre le métier depuis un an. « Il apprend vite, il a un bel avenir devant lui », note Brigitte avec satisfaction. « Ce n’est pas si facile, beaucoup de choses ne sont pas écrites et viennent avec l’habitude. Il faut en permanence adapter, être réactif, arrondir les angles avec les clients, les conducteurs, les destinataires. Aucune journée n’est semblable à la veille mais c’est précisément cette acrobatie qui est passionnante ! »

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Les bons de travaux gérés par des conducteurs GT solutions

Les bons de travaux gérés par des conducteurs GT solutions

 Chez GT Méditerranée, la mise en autonomie des équipes se poursuit avec une priorité : déléguer la gestion des bons de travaux à tous les conducteurs.

Tous formés sur L.U.C.I.E

Dans la cabine, Fabien et Thierry discutent. Fabien, chef de groupe polyvalent, a lancé la première équipe autonome dans le Jura. Pendant plusieurs semaines, il intervient en renfort auprès des équipes de GT Méditerranée pour partager son expérience et les former sur l’application L.U.C.I.E. « Je passe ½ journée avec chaque conducteur et en roulant, j’explique pourquoi je crois à l‘autonomie. Je peux en parler puisque j’ai vécu cette expérience et que ça marche. Avec mon équipe du Jura, nous avons mis en place une manière de travailler formidable. Sur les bons de travaux, par exemple, les conducteurs ont parfois peur de perdre du temps alors qu’on en gagne. Le fait d’échanger permet de lever les craintes exprimées, de répondre aux questions et de témoigner de ce que j’ai fait dans le Jura ».

À côté de lui, Thierry, conducteur, est intéressé par cette évolution. « Je n’ai pas encore testé le bon de travaux sur L.U.C.I.E. Pour la première fois, je le ferai avec Lionel, mon chef de groupe. Cette gestion autonome ira sans doute plus vite, comme pour les congés. On les organise déjà entre nous et c’est bien plus simple. » Fabien approuve la collaboration entre le conducteur et le chef de groupe. « L’encadrement doit être très présent pour accompagner sinon ça ne marche pas. Et en effet, sur la gestion des plannings, ils s’arrangent entre eux et ils s’y retrouvent bien mieux. »

4 axes d’autonomie

Franck, en charge de l’axe stratégique Conducteur notre force, rappelle les 4 axes définis pour la mise en autonomie progressive de la filiale :

– Édition des bons de travaux (BT) : les conducteurs prennent eux-mêmes les rendez-vous au garage et éditent les bons pour déclencher l’intervention. La facture fera ensuite l’objet d’une double validation : d’une part par le conducteur et d’autre part, soit par son chef de groupe, soit par le responsable maintenance. Objectif : gestion totale et autonome des BT au dernier trimestre pour toute la filiale.

– Élaboration des plannings. Trois équipes sont concernées pour mettre en place l’affectation des tournées quotidiennes. « Aujourd’hui c’est le chef de groupe qui reçoit les demandes du client, la veille pour le lendemain. Désormais les conducteurs s’arrangeront entre eux. Ce sera effectif avant la fin de l’année. » souligne Franck

– Validation des congés payés. Les prochaines vacances d’hiver devraient être organisées par les conducteurs en tenant compte des souhaits de chacun et des besoins de l’exploitation.

– Ces mêmes équipes seront pionnières dans le recrutement collaboratif de leurs pairs. Les premiers entretiens ont débuté en juillet et l’objectif est que fin novembre, 100% des entretiens soient collaboratifs.

En parallèle, l’accompagnement des équipes et de l’encadrement par un coach externe se poursuit et les réunions entre conducteurs ont repris depuis la rentrée.

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Témoignage de Christophe Responsable maintenance

« J’ai eu l’opportunité d’intégrer l’entreprise GT solutions en contrat de professionnalisation grâce à mon papa qui était dans l’entreprise. Cela m’a permis de passer mon permis super lourd, devenir conducteur et intégrer une équipe GT de conducteurs volaille avec chariot embarqué. Cela m’a permis de découvrir le monde du transport.

En 2003, ayant l’envie d’évoluer, j’ai commencé à proposer mes services pour effectuer les plannings et le suivi du matériel de mon client. Mon directeur de filiale a accepté. J’aidais l’exploitation pour le compte du client. Grâce à cette 1ère expérience, j’ai découvert l’approche client, le management à petite échelle. Ce nouveau challenge me plaisait.

Grâce à cette 1ère expérience, je me suis vu proposer le poste de chef de groupe en Bourgogne ce qui m’a permis d’acquérir à grande échelle, une expérience en management, relation client, compétence technique et surtout de devenir complètement autonome avec une dizaine de clients et une équipe de 40 conducteurs.

Cette expérience m’a fait grandir et apprendre chaque jour. Le domaine où je me sentais le mieux était le suivi de mon parc, relation fournisseur et la négociation des devis d’entretien. Dans la continuité, j’ai reçu une nouvelle proposition pour prendre le poste de responsable maintenance.

En rentrant chez GT je n’aurais jamais pensé faire un tel parcours et acquérir une telle autonomie. Cette entreprise vous donne la chance évoluer. J’ai saisi ma chance et j’en suis fier. »

Tu es une personne autonome et responsable ? Tu aimerais faire parti d’une entreprise ou l’homme est placé au cœur de l’entreprise ? GT solutions recrute ! Alors, si toi aussi tu souhaites rejoindre l’aventure GT solutions, retrouve toutes nos offres d’emplois.